รอสมาชิกที่เล่น ตัวนี้มาตอบนะครับ ผมไม่มีข้อมูลเหมือนกัน

แต่มาแนะนำเรื่อง โหมดสำเร็จรูป

มันอาจจะไม่ลงตัว กับรถหรือการใช้งานจริงของเราก็ได้นะครับ สำหรับการจูนไม่ real time

ผมยังมองว่า การจูน real time ให้เหมาะกับการใช้งานของเรา จะทำให้ เครื่องยนต์ ทำงานสมบูรณ์ กว่าครับ


ปล. ผมเคยใช้ ของ ชีต้าร์เทค มีมาให้ 10 โหมด ยังไม่ค่อยโดนเท่าไร เพราะมัน จูนมาเซฟๆ ซะมากกว่าครับ

FPC-X ปลั๊กตรงรุ่น โปรแกรมสำเร็จ บูสท์อยุ่ที่ไม่เกิน 22 ปอนด์สำหรับโบ VGS ครับ ตัวนี้ปรับได้แค่ 2 ระดับ ปิดกล่องไม่ได้ถ้าจะปิดกล่องทำได้โดยการดับเครื่อง 30 วินาที ดึงกล่องออกจากปลั๊กแล้วเสียบปลั๊กบายพาสหรือปลั๊กอุดแทนครับ

การจูนเรียลไทม์ถามว่าดีกว่ามั้ย ก้แน่นอนครับว่าดีกว่าเพราะเป็นการเค้นศักยภาพของรถออกมาให้ตรงใจเจ้าของรถมากที่สุด แต่การเลือกจูนเนอร์ก็สำคัญถ้าได้จูนเนอร์ที่ฝีมือดีมีความรับผิดชอบ ไม่ใช่สักแต่ขายๆๆๆจูนๆๆๆ จูนดีก็วิ่งมันส์ จูนไม่ดีก็ตัวใครตัวมันบอกได้แค่นี้ครับ ดังนั้นถ้าท่านคิดว่าปลั๊กสำเร็จกับโปรแกรมสำเร็จจะตอบโจทย์ท่านไม่ได้ก็มองผ่าน POWeRLAB ได้เลยครับ  สำหรับผมเองของที่เอามาขายผมต้องลองต้องเทสต์ก่อนเพราะผมไม่ชอบโดนด่าตามหลัง ส่วนตัวผมเองนั้นมองว่าเหลือๆครับ ถ้าคิดว่าตัวเล็กปรับ2ระดับไม่แรงทาง POWeRLAB ก็ลงโปรแกรมตัวใหม่ให้ท่านแรงกว่านี้ได้ แต่จะบอกก่อนว่าแรงมากก็พังง่ายๆได้เหมือนกัน อีกอย่างถ้าต้องการแรงมากๆ ดันรางใบเดียวแต่ไม่ทำอย่างอื่นเพิ่ม มันก็ไม่แรงไปยังไงหรอกครับ ดันรางมันใช้แค่ตีนต้น กลางนิดๆ อยากได้กลางหนักๆบวกปลายก็ต้องเพิ่มกล่องยกหัวฉีด และถ้าเป็นไปได้คือส่วนควบอื่นๆเช่น ท่อสูตร โบ หัวฉีด อินเตอร์เพิ่มเข้าไปครับ

ผมเองก็เจอบ่อยครับประเภททำมาชุ่ยๆ กล่องน่ะโอแต่คนทำคนจูนไม่โอ ลูกค้าก็มาให้ถอดทิ้งให้ แล้วใส่ไอ้กล่องโปรแกรมสำเร็จ ปลั๊กสำเร็จ POWeRLAB เนี่ย

สรุปสุดท้ายนะครับ ติดกล่องยี่ห้อไหนไม่สำคัญเท่าคนที่ทำรถและจูนให้ท่านเค้ามีความรับผิดชอบต่อท่านและพูดความจริงกับท่านหมดมั้ย บอกข้อดีข้อด้อยข้อจำกัดให้ฟังหรือเปล่า และที่สำคัญที่สุดคือเวลามีปัญหาเค้าเซอร์วิสดูแลท่านแค่ไหน ทิ้งท่านหรือไม่ อยากให้ลองไตร่ตรองดูครับ ถ้ามั่นใจว่างานเนี้ยบ คุยง่าย ไม่ทิ้งเราเวลารถมีปัญหาจะกล่องไหน ค่ายอะไรก็สุดแท้แต่ จขกท.เลยครับ 

ปล.ไม่ได้โจมตีหรือหาเรื่องทะเลาะกับจูนเนอร์ท่านใดนะครับ

หรือจะจริง

ขอบคุณมากๆสำหรับข้อมูลครับ